 現(xiàn)代汽車公司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，1967年，韓國(guó)歷史上最富傳奇色彩的商業(yè)巨子鄭周永先生一手創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車。與全球其它領(lǐng)先的汽車公司相比，現(xiàn)代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開發(fā)車型僅用了18年(1967-1985)。2006年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球汽車公司銷售排名第6位。
現(xiàn)代汽車公司年生產(chǎn)能力為145萬(wàn)輛，可以生產(chǎn)從轎車、客車、貨車至特種車的各類型車種。其轎車產(chǎn)品主要有：Accent、Elantra、Sonata、 Grandeur、Dynasty等，排量從1.3升至3.5升。商用車產(chǎn)品主要有：H100微型客車、Chorus輕型客車、Aero大中型客車系列、各類載貨汽車、牽引車、自卸車以及各種專用汽車等。
若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車廠商的標(biāo)準(zhǔn) ，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當(dāng)短的。它可被分為三個(gè)十年時(shí)期，在每個(gè)十年時(shí)期中公司的成長(zhǎng)和發(fā)展均有一個(gè)主要特征，這三個(gè)階段分別是：
第一階段是1967—1970年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國(guó)福特汽車公司合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，并在1970年建成年產(chǎn)2.6萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的蔚山工廠。
第二階段是1970—1975年的消化吸收期。這段時(shí)間，現(xiàn)代公司花巨資，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1974年投資1億美元建設(shè)年產(chǎn)5.6萬(wàn)輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。
第三階段是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國(guó)市場(chǎng)，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。
1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬(wàn)輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年即售出16萬(wàn)輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國(guó)際地位。
現(xiàn)代客車
Hyundai作為韓國(guó)汽車工業(yè)的代表，已經(jīng)成為了韓國(guó)汽車的一面旗幟。1999年Hyundai曾在我國(guó)東北的延邊建立了一家客車合資企業(yè)，生產(chǎn)Cunty中型客車，隨后Hyndai又和合肥客車簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，在合肥生產(chǎn)Aero系列大型客車。而在進(jìn)入我國(guó)之前，Hyndai客車在越南、緬甸以及西亞國(guó)家都受到了普遍好評(píng)。
Hyndai客車產(chǎn)品主要為Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血統(tǒng)，因此并不能完全作為Hyndai自己的產(chǎn)品，因此，嚴(yán)格的說(shuō)，Hyndai在客車領(lǐng)域和他在汽車工業(yè)領(lǐng)域的地位并不一致。無(wú)論怎樣，Hyndai客車憑借著其安全性、可靠性以及相對(duì)較低的價(jià)位在世界客車市場(chǎng)還是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
從小弟弟到世界排名第七
借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動(dòng)，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運(yùn)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。這個(gè)年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國(guó)分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。這個(gè)令雙方收獲頗豐的合作使得韓國(guó)和英國(guó)的汽車工業(yè)之間保持了長(zhǎng)久的密切關(guān)系。然而，到了70年代早期，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國(guó)車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。通過(guò)引進(jìn)Giorgio Giugiaro｀sltal Design設(shè)計(jì)室的車型以及使用從日本和英國(guó)學(xué)習(xí)到的技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個(gè)自主車型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速獲得了巨大成功。
80年代韓國(guó)的“經(jīng)濟(jì)奇跡”以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入年均兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度為主要標(biāo)志。韓國(guó)進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因?yàn)槠嚬I(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國(guó)社會(huì)中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它現(xiàn)在已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰Ｔ?0年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)的決定。在此后的幾年中，這個(gè)決定的重要性日益彰顯。
1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成———Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動(dòng)機(jī)。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對(duì)未來(lái)的展望。這款試驗(yàn)車型開創(chuàng)了一個(gè)激動(dòng)人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。
1998年，現(xiàn)代汽車公司度過(guò)了艱難的一年。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售量嚴(yán)重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國(guó)際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長(zhǎng)，這也部分抵消了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量下降。這期間公司也進(jìn)行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購(gòu)起亞(Kia) ／Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達(dá)到了全球市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)所需的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。1999年度對(duì)現(xiàn)代汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常活躍和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀(jì)Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進(jìn)型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進(jìn)入了世界轎車市場(chǎng)的一個(gè)新領(lǐng)域，并且進(jìn)一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列。
2006年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(含現(xiàn)代和起亞2個(gè)品牌)共銷售376萬(wàn)輛，在全球汽車公司銷售排名第6位，這證明了現(xiàn)代汽車作為世界級(jí)的汽車制造商正在飛速發(fā)展。作為一個(gè)專業(yè)的汽車制造商，為達(dá)到更高的目標(biāo)，現(xiàn)代汽車公司致力于科技研發(fā)，環(huán)保式生產(chǎn)，努力實(shí)現(xiàn)全球化的本地化的戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車公司正在向世界一流企業(yè)大踏步地前進(jìn)。
技術(shù)之現(xiàn)代、世界之現(xiàn)代
現(xiàn)代集團(tuán)于1947年以一家小公司現(xiàn)代土建起步，通過(guò)不斷創(chuàng)業(yè)和走向世界，今天已發(fā)展成為在汽車、船舶、半導(dǎo)體及海運(yùn)事業(yè)領(lǐng)域可與世界強(qiáng)手并駕齊驅(qū)的企業(yè)。
60年代，現(xiàn)代集團(tuán)積極參與了戰(zhàn)后重建事業(yè)和國(guó)土開發(fā)事業(yè)，在國(guó)內(nèi)企業(yè)中率先開辟海外建設(shè)市場(chǎng)，為創(chuàng)匯做出了貢獻(xiàn)，在韓國(guó)的近代化和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)振興事業(yè)中發(fā)揮了先導(dǎo)作用。此外，現(xiàn)代通過(guò)汽車工業(yè)在世界樹立了“世界中的韓國(guó)”之形象，世界最大的修理造船廠MIPO造船廠；在最尖端產(chǎn)業(yè)所必需的半導(dǎo)體領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的現(xiàn)代電子；以及為了購(gòu)買原材料不惜走遍原始森林的現(xiàn)代綜合木材等，均已成長(zhǎng)為舉世公認(rèn)的企業(yè)。
現(xiàn)代始終以“出口創(chuàng)匯、富國(guó)富民”的哲學(xué)，大力開拓海外市場(chǎng)，積極倡導(dǎo)出口，為對(duì)應(yīng)即將到來(lái)的21世紀(jì)，樹立了新的全球化戰(zhàn)略。現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃在目前51個(gè)國(guó)家254個(gè)海外支社和30個(gè)國(guó)家111個(gè)海外當(dāng)?shù)厣a(chǎn)銷售網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，再擴(kuò)充30個(gè)國(guó)家50多個(gè)海外支社或當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、銷售網(wǎng)，建立世界范圍的生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)。如此，以現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代重工業(yè)等骨干企業(yè)所取得的輝煌的成就為基礎(chǔ)，現(xiàn)代集團(tuán)取得了可與世界著名企業(yè)進(jìn)行對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)的迅猛成長(zhǎng)。今后，現(xiàn)代將繼續(xù)高舉“技術(shù)之現(xiàn)代，世界之現(xiàn)代”的旗幟，為大韓民國(guó)跨入先進(jìn)國(guó)家行列發(fā)揮牽引車的作用。
現(xiàn)代汽車在中國(guó)
中國(guó)的改革開放為二戰(zhàn)后亞洲的崛起創(chuàng)造了新的輝煌。90年代現(xiàn)代集團(tuán)的發(fā)展重點(diǎn)即在于與中國(guó)的合作。1989年至1997年，鄭周永（現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人，現(xiàn)代集團(tuán)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)）三次訪華，與中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和經(jīng)濟(jì)界、企業(yè)界人士進(jìn)行了廣泛深入的交流。從那時(shí)起，“現(xiàn)代”已在京、津、滬、沈陽(yáng)、大連、青島、武漢、常州等地設(shè)立建筑、房地產(chǎn)開發(fā)、商貿(mào)、海運(yùn)、重工及汽車制造等產(chǎn)業(yè)的26家分社和合資公司，包括計(jì)劃上的總投資額逾23億美元。
從決策到實(shí)施， “現(xiàn)代”邁向中國(guó)的步伐就是鄭周永式行動(dòng)主義的體現(xiàn)。1995年“現(xiàn)代”對(duì)華貿(mào)易總額在韓國(guó)企業(yè)中高居榜首，其駐華人數(shù)卻只相當(dāng)于韓國(guó)同等企業(yè)的1/3。 1996年韓國(guó)企業(yè)向中國(guó)提出的投資計(jì)劃中，“現(xiàn)代”又恰是最保守的：不事浮夸、務(wù)實(shí)精進(jìn)，這就是“現(xiàn)代”人的性格。以共存共榮為宗旨，“現(xiàn)代”無(wú)保留的技術(shù)轉(zhuǎn)讓保障了在華分社與本部產(chǎn)品具有同等質(zhì)量水準(zhǔn)。鄭周永堅(jiān)信：以中國(guó)的資源與人才優(yōu)勢(shì)結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)50年所積累的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造亞太經(jīng)濟(jì)新奇跡應(yīng)是指日可待的。
現(xiàn)代汽車中國(guó)整車事業(yè)室的前身于 2000 年 12 月在上海成立，是韓國(guó)現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)中國(guó)整車進(jìn)口業(yè)務(wù)的事業(yè)部門，具有韓國(guó)現(xiàn)代進(jìn)口整車在中國(guó)大陸地區(qū)的市場(chǎng)推廣、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)、公共關(guān)系等完備職能，擁有在中國(guó)大陸地區(qū)經(jīng)營(yíng)進(jìn)口韓國(guó)現(xiàn)代（ Hyundai ）轎車產(chǎn)品的特許代理權(quán)。
2005 年1月，現(xiàn)代汽車中國(guó)整車事業(yè)室遷至北京，進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)大陸地區(qū)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為響應(yīng)韓國(guó)總部提出的將 2005 年定為現(xiàn)代汽車的國(guó)際化元年而加快了開拓中國(guó)市場(chǎng)的步伐。
現(xiàn)代汽車中國(guó)整車事業(yè)室積極發(fā)展在中國(guó)的業(yè)務(wù)，成績(jī)顯著。公司目前在中國(guó)市場(chǎng)大力推廣一系列的現(xiàn)代進(jìn)口汽車款式，包括正在熱銷中的現(xiàn)代汽車旗艦車型雅科仕（ EQUUS ）、跑車酷派（ COUPE ）、 MPV 車型美佳（ MATRIX ）和 SUV 車型勝達(dá)（ SANTA FE ），各款車型銷量都保持穩(wěn)步的上升，而且旗艦車型雅科仕（ EQUUS ）的推出更是提高了韓系轎車的整體形象。
現(xiàn)代汽車中國(guó)整車事業(yè)室迅速擴(kuò)大在中國(guó)大陸的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，與各地合作伙伴緊密聯(lián)系，致力于建立優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代汽車地區(qū)經(jīng)銷商。現(xiàn)代汽車通過(guò)這些優(yōu)秀的地區(qū)經(jīng)銷商向客戶提供完善而及時(shí)的產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)，由于良好的顧客滿意度，各地經(jīng)銷商曾多次獲得各種獎(jiǎng)項(xiàng)。
提供高質(zhì)量的轎車產(chǎn)品和服務(wù)是現(xiàn)代汽車一貫的追求，我們將繼續(xù)致力為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展作出重大貢獻(xiàn)。
現(xiàn)代汽車在中國(guó)成長(zhǎng)歷程
- 2000 年 12 月，現(xiàn)代汽車中國(guó)總部在上海成立。
- 2002 年 4 月，更名為“現(xiàn)代 / 起亞汽車中國(guó)整車事業(yè)部”。
- 2005 年 1 月，公司遷址（上海——北京）
- 2005 年 6 月，現(xiàn)代 / 起亞汽車中國(guó)整車事業(yè)部整合組織分離，單獨(dú)成立現(xiàn)代汽車中國(guó)整車事業(yè)室（北京）和起亞汽車中國(guó)整車事業(yè)部（上海）
|
